得益于明尼苏达州与美国两家最大拼车公司之间的协议，Uber和Lyft的司机将会看到更高的工资。简而言之：一项新法律将为司机提供一些保护措施，但同时对州政府设限。
这项法案获得明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹的公开支持，预计将会签署，规定自2025年1月1日起，司机有权每英里至少赚取1.28美元，每分钟0.31美元。这些费率与一项关于司机报酬的州立研究建议相当符合：每英里在0.89到1.207美元之间，每分钟0.487美元。
尽管新法案结束了一场持续数月、Uber和Lyft威胁要多次离开该州的戏剧，但这不太可能结束关于谁应该为零工经济工作者设定工资的争论。这也不会给任何一方带来胜利。相反，在这项法案中概述的许多妥协给了每一方一点好处-除了或许乘客。
Uber高级公共政策总监乔什·戈尔德告诉TechCrunch，虽然公司很高兴继续在明尼苏达州运营，并且这项协议给予了公司在定价方面的一些灵活性，但Uber认为费率仍然太高。
“乘客和司机将会感受到费率的上涨和由此导致的需求下降，”戈尔德说。
Uber和Lyft长期以来一直利用这种双输情况来反对提高工资或增加其他保护措施。这些公司的主张并没有错-尽管它忽视了提高工资所带来的好处和法案中规定的其他保护措施的价值，比如车辆保险和在工作时受伤的赔偿。
这些保护措斯必须以某种方式支付。在纽约市，Uber和Lyft被要求为黑车基金做出贡献，该基金为司机提供工人赔偿金，每次车资中的2.75%由乘客支付。
乘客费用可能会增加的威胁是明尼苏达州州长否决先前版本法案的主要原因。当时，沃尔兹声称这将使明尼苏达州成为拼车成本最高的州之一。
一些当地政客对明尼苏达州的新法律感到不满，因为它还预先设置了明尼阿波利斯-根据州劳工部的数据，明尼阿波利斯有95%的出租车和拼车出行-以及其他城市设定最低工资标准的权利。
今年3月，明尼阿波利斯市议会通过了一项法令，保证司机每英里至少赚1.40美元，每分钟0.51美元。Uber和Lyft反对该法案，称这将使在该市运营变得过于昂贵。他们威胁说将在2024年5月1日前离开，但后来却收敛，表示如果明尼苏达州立法机关介入，他们将考虑留下。
明尼阿波利斯市议会副主席艾莎·乔特艾在X上发表评论说：“任何试图削弱地方管制权的企图都是不好的。这是全国范围内共和党和企业使用的战术。看着我们的州长蒂姆沃尔兹向着数十亿美元企业低头的行为真是恶心。”
据州登记记录显示，2023年，Uber和Lyft在明尼苏达州共计花费了22万美元进行游说。
明尼苏达州立法机构的协议发生在加州零工工作者斗争仍在继续发展之际。加州最高法院将于周二听取关于2020年法案第22号的合宪性的辩论，该法案将司机分类为独立承包商而非雇员。
这两个法律程序的结果将对全国范围内拼车公司的运营方式、司机可以期望的报酬和保护措施，以及乘客车资的增加有所影响。
